Behind the Wheel - 车轮上的 TI 技术

Behind the Wheel - 车轮上的 TI 技术
  • 降压 - 升压稳压器有利于汽车传导抗扰性

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    汽车电池的稳态电压范围为9V至16V,具体取决于其充电状态、环境温度和交流发电机工作状态。然而,电池电源总线也受到广泛的动态干扰,包括起停、冷启动和负载转储瞬变的限制。 每个汽车制造商除了由国际标准化组织(ISO)7637和ISO 16750等行业标准给出的标准脉冲波形之外,还具有独特且广泛的传导抗扰度测试套件。表1列出了几种欠压和过压汽车瞬变特性。 瞬态 原因 幅度和持续时间 相关标准 ...
  • 了解风门执行器以及汽车HVAC系统中它们的驱动因素

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    无论是酷暑还是寒冬,利用汽车加热冷却系统,乘客始终可以享受到舒适的车内环境。在不同类别的车辆中,这些暖通空调(HVAC)系统的复杂性和自动化程度也各不相同。经济型汽车可能需要驾驶员手动旋转旋钮来控制温度,而在高端车辆中,则可以通过传感器同时自动控制车内的温度以及空气的湿度和质量。 空气流动 无论何种类别的车辆,汽车HVAC系统都会交换空气,并在此过程中改变其温度、湿度和质量。 我们来看一下空气流动的原理。空气可以从车厢外部或内部吸入系统。也可以通过蒸发器或换热器进入HVAC系统进行调节...
  • 了解如何让您的汽车电池更稳定、运行时间更长

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    汽车系统需要承受高温差、极端输入瞬变和其它多种干扰的影响。汽车中几乎所有的电子产品都需经过严格的测试,以符合汽车电子委员会(AEC)规定的质量体系标准和组件资质。大多数汽车系统采用12V铅酸电池,并且您可能知道,电池的电压几乎在您可以想到的每种情况下都会发生变化:环境温度、负载条件、使用年限等等,不胜枚举。 正常工作条件下,电压的变化范围可达到9V-16V。在某些工作条件下,甚至会更大。启动内燃机时,12V铅酸电池必须为起动电机的绕组提供足够的能量,在短时间内提供大量的电流,导致电池电压急剧下降...
  • 提升驾驶体验的四个技术趋势

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    根据美国汽车协会交通安全基金会的一项 调查 ,成年驾驶员每天的驾乘时间最长可达58分钟。鉴于上下班或堵车所消耗的时间,驾驶员希望获得舒适的驾乘体验也就不足为奇了。为此,汽车制造商正在为汽车不断添加新的功能。 在这篇博文中,我将讨论如何将一些最具创新性的功能集成到汽车中,包括触觉反馈触摸屏、旋钮更换、智能玻璃和驱动程序通知应用程序。 集成触觉触摸屏 一些信息娱乐触摸屏不具备用于确认用户按到正确按钮的触觉反馈。屏幕的触觉反馈功能可以减少驾驶员再次查看中控台屏幕进行确认的时间,有利于提高道路的安全性...
  • 电动汽车仅需一加仑汽油就可环游世界

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    想象一下,仅凭一加仑的汽油,便可以驾车环球旅行。它可能并不像你想的那样遥不可及!来自慕尼黑技术大学(TUM)的一群学生开发制造了一款名为eLi14的电动汽车(EV),这种电动汽车仅消耗很少量的汽油。这款电动汽车已经作为世界上最高效的电动车被录入吉尼斯世界纪录,其中便应用了TI技术。 在吉尼斯记录挑战中,eLi14每100公里消耗81.16瓦时,相当于每10,956公里消耗1升高辛烷值汽油,换言之一加仑汽油便足以环游世界。测试在德国巴伐利亚的汽车制造商测试轨道进行。以前的世界纪录是在2005年创造的...