Behind the Wheel - 车轮上的 TI 技术

Behind the Wheel - 车轮上的 TI 技术
  • 为什么还在使用继电器驱动汽车电机?

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    随着汽车电气系统中日益采用更小更智能的集成电路(IC),现在是开始在解决大家熟视无睹的问题的时候了:为什么我们仍然在天窗模块、车窗玻璃升降器、动力锁、后挡板升降器、记忆座椅、压缩机和泵中用继电器控制电机?当然,使用继电器进行设计便宜而且简单,但是,考虑到其有限的使用寿命和较大的解决方案尺寸,它们的功能对于现代电机应用而言似乎颇显笨重。对于安静、小而安全的解决方案,固态IC是汽车电机控制应用的最佳选择。 解决方案尺寸 我们来比较一下两种解决方案,如图1所示:典型的继电器解决方案和具有相同额定电压和电流的等效固态解决方案...
  • 【9.26不见不散】汽车课堂 —— 48V 系统应用技术网络研讨会

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    德州仪器 - 汽车课堂 48V 系统应用技术 网络 研讨会 日期:2017 年 9 月 26 日 ...
  • 为未来汽车安全保驾护航

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    在郊区,一位商人走过轿车前门,坐到后座说道:“去机场,詹姆斯!走快车道。”詹姆斯回答说:“马上出发,史密斯先生。以目前的交通状况来看,您将在大约23分钟后到达目的地。”詹姆斯把车驶入高速公路入口匝道,快速调查了拥堵在道路上的数百辆车的行驶状况,随后在几条车道间“腾转挪移”,灵活地开入快车道。准时将史密斯先生送到机场后,詹姆斯停放车辆并等待史密斯先生回来。 与此同时,在市中心,发生了一起汽车盗窃案。盗车贼行窃时,没有砸碎玻璃...
  • 降压 - 升压稳压器有利于汽车传导抗扰性

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    汽车电池的稳态电压范围为9V至16V,具体取决于其充电状态、环境温度和交流发电机工作状态。然而,电池电源总线也受到广泛的动态干扰,包括起停、冷启动和负载转储瞬变的限制。 每个汽车制造商除了由国际标准化组织(ISO)7637和ISO 16750等行业标准给出的标准脉冲波形之外,还具有独特且广泛的传导抗扰度测试套件。表1列出了几种欠压和过压汽车瞬变特性。 瞬态 原因 幅度和持续时间 相关标准 ...
  • 了解风门执行器以及汽车HVAC系统中它们的驱动因素

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    无论是酷暑还是寒冬,利用汽车加热冷却系统,乘客始终可以享受到舒适的车内环境。在不同类别的车辆中,这些暖通空调(HVAC)系统的复杂性和自动化程度也各不相同。经济型汽车可能需要驾驶员手动旋转旋钮来控制温度,而在高端车辆中,则可以通过传感器同时自动控制车内的温度以及空气的湿度和质量。 空气流动 无论何种类别的车辆,汽车HVAC系统都会交换空气,并在此过程中改变其温度、湿度和质量。 我们来看一下空气流动的原理。空气可以从车厢外部或内部吸入系统。也可以通过蒸发器或换热器进入HVAC系统进行调节...